英菲尼迪qx60最新消息（英菲尼迪q60最新报价）

英菲尼迪2024款QX60焕新上市,售价37.88万元起,是否值得购买?

英菲尼迪2024款QX60在388万元起的售价下，是否值得购买，取决于个人的用车需求和偏好。以下是对该车型的详细分析：外观和尺寸：英菲尼迪2024款QX60在外观上保留了原汁原味的造型，细节上进行了优化。宽大的进气格栅设计，经过熏黑处理，显得更为精致。车身侧面腰线贯穿前后，与细长的贯穿式尾灯相呼应，整体视觉效果较好。

从价格上看，英菲尼迪QX60 2024款 0T两驱典雅版指导价388万，雷克萨斯RX 2024款300四驱骏享版指导价300万，两者相差不大。

QX60悦享版值得购买。2024款QX60车型在价格和配置上进行了调整和优化，使得QX60悦享版成为了一款性价比较高的车型。以下是关于QX60悦享版值得购买的几个关键点：价格优势 与之前的车型相比，2024款QX60悦享版的价格大幅下降，使得更多消费者能够承担得起这款车型的购买成本。

目前暂无法确定2025款英菲尼迪QX60的落地价，其国产版指导价格区间为388万 - 588万元，落地价会在此基础上受多种因素影响而有所不同。落地价通常由车辆售价、购置税、保险费、上牌费等构成。

英菲尼迪在中国市场的困境，不仅体现在营销策略的缺失上，更在于其产品线的单薄以及新能源转型的迟滞。产品线单薄，经销承压 英菲尼迪目前在售的车型仅剩2024款QX60、2024款QX50两款SUV，其中QX55虽为整车进口引入，但已停产停售。这意味着英菲尼迪本就单薄的产品线进一步缩减，市场竞争力大幅下降。

独家:东风英菲尼迪或将退出国产,又一合资品牌倒下

或将退出国产：据东风日产内部消息人士透露，英菲尼迪品牌或将退出国产，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型。未来，英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。这意味着，现在这批由东风日产生产的东风英菲尼迪车型，或将成为绝版。

已退出中国市场的品牌Jeep（广汽菲克）：2022年Stellantis集团宣布终止与广汽的合资，Jeep国产车型停产，仅保留进口渠道。讴歌（Acura）：本田旗下高端品牌，2023年停止中国业务，因销量长期低迷。

目前，我国的日系合资品牌包括东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、东风日产、东风英菲尼迪、广汽三菱和长安马自达等。其中，本田、丰田和日产作为日系三强，占有相当大的市场份额，虽然销量略有下滑，但还不至于退出。因此，被怀疑的品牌主要集中在后面的几个品牌中。

斯柯达（koda）：大众集团旗下品牌，近年销量持续下滑，2023年考虑退出中国市场的传闻频发，但尚未官方确认。英菲尼迪（Infiniti）：日产旗下豪华品牌，国产化后销量不佳，部分4S店关闭，存在收缩可能。

英菲尼迪qx60是什么档次的车

英菲尼迪QX60是一款中大型豪华SUV。车型定位：英菲尼迪QX60作为英菲尼迪品牌旗下的高端车型，其定位明确指向了豪华中大型SUV市场。这一细分市场通常汇聚了各大汽车品牌的高端产品，以提供卓越的驾驶体验、豪华的内饰配置以及强大的性能表现。

英菲尼迪QX60在动力性能方面存在一定的不足，主要表现为其搭载的0T发动机输出表现不够出色。与同级别车型相比，加速和爬坡能力稍显乏力，甚至可能出现动力不足的情况。英菲尼迪QX60的噪音控制表现一般，尤其在中高速行驶时，车内可以听到明显的风噪和胎噪。不过在中低速行驶时，这些噪音并不明显。

英菲尼迪QX60与QX70作为品牌下的两款不同定位的车型，各自拥有独特的设计语言和性能特点。QX60作为进口大型豪华七座SUV，以其悬浮式车顶设计、D柱部分的黑色涂装以及贯穿式尾灯，展现出大气而时尚的外观。而QX70则是一款商务车，保持了高大、壮硕的形象，同时融入了更多时尚元素，彰显其独特的商务气质。

回归东风日产成独立事业部,英菲尼迪在华战略调整

回归东风日产成独立事业部是英菲尼迪在华战略调整的重要一步。通过组织架构调整、产品导入与更新以及品牌代言与营销策略的创新，英菲尼迪有望在未来实现更好的发展。然而，面对激烈的市场竞争和消费者日益多样化的需求，英菲尼迪仍需不断努力和创新，以赢得属于豪华品牌的荣光。

英菲尼迪正式回归东风日产成为独立事业部，标志着其在华战略的收缩与调整。以下是关于此事的详细解英菲尼迪回归东风日产：东风汽车有限公司已确认英菲尼迪回归东风日产，并将其作为一个独立事业总部纳入管理体系。这一决定是英菲尼迪面对销量下滑困境后的战略调整，旨在通过共享资源、降低成本来寻找新的发展路径。

月5日，东风汽车有限公司（DFL）宣布将东风英菲尼迪（DFI）作为一个独立事业部纳入东风日产（DFN）的管理体系，与日产和启辰品牌一起，成为东风日产的第三个品牌。一位东风英菲尼迪内部人士说：“英菲尼迪重新回到东风日产体系，是诸多方面的原因造成的。

英菲尼迪qx60通病

英菲尼迪QX60的通病主要包括内饰质感不足、标准配置不足、不可靠的混合动力系统、发动机启动困难以及变速箱故障。 内饰质感不足 相比同价位的其他车型，英菲尼迪QX60的内饰设计显得较为陈旧，缺乏科技感。硬质塑料仪表板的使用降低了整体内饰的豪华感，而沉重的按钮设计也使得信息娱乐系统的操作变得不够流畅和便捷。

车顶行李架等。导航方面，雨水自感知雨刷，0寸前排座椅头枕后排显示以及电子辅助功能，如自适应巡航功能，盲点预警系统，20寸轮圈等。，都是额外花钱的可选配置。相比之下，qx60在英伦和菲尼迪的标准版配置似乎有些捉襟见肘。

内饰都说丑刚开始没觉得，现在发现就是有点老旧了，不过配置的一些功能都挺实用的，360全景影像真的挺爽的，还有刹车太软，刹车异响是通病。英菲全系为防暴胎.行驶中胎燥相对较大.车内储物箱转少.后备箱由于是后驱.虽然大但形状不规则.放置东西不便。

至于驾驶体验啊操控啊啥的，本人并不是玩车一组，对于动力没有太大要求，但是0t＋211匹马力再加上英菲尼迪对其发动机的调教，我觉得能轻松pk掉大部分同级车（野马可能比不上，毕竟野马300匹。。）运动模式推背感很强，百公里加速应该在6秒多，虽不算特别优秀，也算很可观了。

再就是品牌相对比较小众，在外地保养并不是特别容易。我们本地4S店还算比较方便，但偶尔出差外地，有时人在外地耽误行程，有一天或者半天的空闲时间，就想去把保养做了，但很多时候都找不到英菲尼迪4S店，只能上当地日产4s店进行小保养，这一点比较无奈。

质量问题爆发，日产的CVT变速箱，出现了大面积的质量问题，包括奇骏、逍客以及英菲尼迪的QX60。 日产已经成为廉价的代名词，天籁、轩逸的实际价格都要比同级别的丰田本田更低，成为了消费者退而求其次的选择。