蔚来ec6试驾评测（蔚来ec6新款）

蔚来EC6试驾:除了4.5秒破百,产品服务也是亮点!

但蔚来总能给自己的产品找到属于自己的独家秘方，蔚来ES6有专属的造型配色和用料。EC6也有！外形的颜色看上去不出挑，但也有很有特色的颜色，官方称之为南极星蓝，在光线不同的情况下会给人不同的感觉。进入车内就会发现这种从没见过但非常独特的棕色内饰，官方称之为喜马拉雅棕，很显档次又不浮夸。

最后一部分我和大家聊一下蔚来EC6的驾驶感受，首先我们来说说蔚来EC6的动力信息，蔚来EC6一共有运动、性能、签名版三个版本，我本次试驾的签名版搭载的是前160kW永磁同步电机后240kW的异步感应电机，最大输出功率400kW，最大输出扭矩725N·m，百公里加速5秒。

动力方面，蔚来EC6继承了家族高性能基因，其提供了电机总功率为320kW和400kW两种动力，并配有三种版本（签名版、性能版、运动版）车型选择，而320kW最大能够实现4秒破百、400kW则最大能够实现5秒破百的加速成绩。

试驾蔚来EC6:豪华、智能、安全都一应俱全!

1、毫无疑问，在豪华体验营造方面，蔚来EC6是值得给出好评的。动力方面，蔚来EC6继承了家族高性能基因，其提供了电机总功率为320kW和400kW两种动力，并配有三种版本（签名版、性能版、运动版）车型选择，而320kW最大能够实现4秒破百、400kW则最大能够实现5秒破百的加速成绩。

2、内饰方面，EC6基本延续了家族化的设计元素，比如全液晶仪表盘、竖置的中控屏、 NOMI Mate 0等都是熟悉的“配方”。

3、蔚来EC6在快速过弯时也能保持一个不错的姿态，虽然整车使用了全铝车身，受到电池的重量影响，在整车自重加重的情况下，但动态底盘系统还是可以轻松灵活掌控，可以根据车身多个速度传感器的感受路况随时调整避震器的阻尼，保证了车身的稳定性，还是值得肯定。

4、外观设计：- 蔚来EC6采用了溜背式设计，车尾线条流畅，不仅美观还兼顾了乘客的头部空间。- 一体式LED尾灯和电动尾翼的加入，提升了车辆的动感和稳定性，使其在外观上独树一帜。 内饰与舒适性：- 蔚来EC6的内饰布局简洁而不失豪华，18英寸的高清中控屏和智能HUD抬头显示提升了驾驶体验。

5、从2024年至今，在30万元以上高端纯电SUV市场中，蔚来6系SUV占据49%份额，每卖出两台高端纯电SUV，就有一台蔚来6系SUV。此次焕新升级，新ES6和新EC6以豪华进阶、智能进阶、安全进阶三大维度，实现全车40%硬件焕新以及200多项标配，全面满足用户需求，定义智能电动豪华SUV市场新标准。

2025年9月以来,最合适通勤,又好看的,还好开,纯电suv代步车,通勤每天120...

1、年9月以后，针对每天120公里通勤需求，兼顾颜值、驾驶体验和纯电特性的SUV车型，以下推荐值得重点关注： 蔚来EC6（2025款）续航与补能：预计搭载150kWh半固态电池，CLTC续航超900km，实际通勤续航约650km+，每周仅需充电1-2次。支持换电技术，紧急情况下3分钟换电即可满电出发。

2、推测到2025年9月，这些车型可能会在技术上进一步升级，比如续航可能更长、充电速度更快、智能配置更完善等，以更好地满足消费者的通勤需求。

3、适合城市通勤的小车推荐如下：纯电代步车 五菱缤果2025款（98-88万元）：新增奶酪白/海盐蓝配色，搭载25英寸双联屏与灵语智能系统，CLTC续航203km/333km，支持快充30分钟充至80%。车身小巧（车长不足4米），适合预算有限的年轻上班族，日均通勤≤50km时性价比突出。

蔚来EC6试驾:725Nm+四驱,2900mm轴距,开着有面

1、EC6延续了蔚来家族的“X-Bar”设计语言，分体式的日间行车灯和前大灯也与ES6无异，远远看上去就像一条张开血盆大口的鲨鱼，气势很足。来到侧面，EC6的不同之处尽收眼底，溜背线条在A柱与B柱之间开始下滑，勾勒出溜背的造型。

2、蔚来ES6和EC6作为蔚来汽车旗下的两款中型SUV，虽然在动力部件上采用了相同的配置，但在设计方面却有着明显的区别。ES6的尾部设计采用了传统SUV的风格，而EC6则采用了独特的滑环设计，使其更加具有跨界SUV的韵味。EC6的车身尺寸为4850mm长、1965mm宽、1731mm高，轴距达到了2900mm。

3、此外，得益于溜背式车身设计，蔚来EC6的风阻系数表现更好，这对一款电动车来说，对于续航的提升还是有着不小的作用，签名版车型搭载70度的电池包，其NEDC综合续航里程达到440km，而搭载100度电池包后，NEDC综合续航里程最高可达615km，再加上蔚来的快速换电站，我觉得电动车的续航焦虑可以说在蔚来汽车上不存在了。

4、EC6在动力系统的配备上同样延续了蔚来家族的高性能基因，签名版和性能版搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机智能四驱系统峰值功率544马力，最大扭矩725N·m，造就0-100km/h加速最快5秒。运动版则搭载前、后160kW双永磁电机组合，0-100km/h加速可达4秒。

5、车身尺寸上，同样和蔚来ES6基本保持一致，其运动版长宽高分别为4850*1965*1731mm（性能版和签名版为1714mm），轴距为2900mm。内饰基本延续了家族化的设计元素，比如全液晶仪表盘、竖置的中控屏、 NOMI Mate 0 等都是较为熟悉的设计。

6、威ec6是四驱，是双电机四驱电动suv。蔚来ec6是一款中型suv。其长宽高分别为4850mm、1965mm、1731mm，轴距为2900mm，威ec6有低功率版和高功率版。低功率版电机总功率320kw，总扭矩610Nm。高功率版的电机总功率为400kw，总扭矩为725Nm。这款车用的是三元锂电池。

试驾|蔚来EC6:一键实现“自动驾驶”没逃过“真香定律”

1、从数据上来看，蔚来EC6搭载前160kW高效能永磁电机，后240kW高性能感应电机组合，峰值功率544马力，最大扭矩725牛·米，实现5秒百公里加速成绩。而运动版则搭载前、后160千瓦双永磁电机组合，百公里加速4秒。此外，NOP领航辅助系统也是蔚来EC6的亮点之一。

2、最后一部分我和大家聊一下蔚来EC6的驾驶感受，首先我们来说说蔚来EC6的动力信息，蔚来EC6一共有运动、性能、签名版三个版本，我本次试驾的签名版搭载的是前160kW永磁同步电机后240kW的异步感应电机，最大输出功率400kW，最大输出扭矩725N·m，百公里加速5秒。

3、如果以上驾驶体验在很多纯电动车型上都能感受到的话，那么蔚来EC6的智能驾驶辅助系统则会带给你“非一般”的感觉，因为它具备了很多品牌无法实现的高智能，在实际操作过程中甚至已经非常接近人类的思维和反应。

4、实际上，我们此次试驾蔚来EC6，是特意奔着体验它的NOP功能而来的，在10月份，蔚来汽车通过FOTA逐批向用户推送最新版NIO？OS？0系统，而选装NIO？Pilot全配包的用户将在此次更新后获得NOP功能。NOP中文名叫领航辅助功能，是集导航系统、高精地图与NIO？Pilot自动辅助驾驶系统一起的驾驶辅助功能。